Sulla spiaggia le giornate vivono al ritmo della pesca e delle altre attività principali, ovvero la costruzione delle barche in legno e lo smembramento delle navi fuori servizio da parte dei sucateiros, i raccoglitori di rottami. Il lavoro non si ferma mai e anche la domenica, giorno di riposo per molti, alcune persone continuano a darsi da fare.​

Nei giorni successivi siamo tornati a Praia Nova e abbiamo conosciuto alcuni costruttori di barche. A differenza di Vic, loro non si sono resi disponibili ad un’intervista vera e propria o a farsi ritrarre in fotografia. Di loro non sappiamo il nome, però ci hanno raccontato qualcosa del loro lavoro.

Per costruire le barche che poi solcheranno verso il mare impiegano da una settimana fino a un mese intero di lavoro, a seconda della dimensione dell’imbarcazione. Il mestiere è totalmente manuale, richiede molta conoscenza e grandissima precisione perché le barche che vengono costruite devono essere sicure e durature. Alcune volte vengono costruite da zero, ma spesso riutilizzano le strutture portanti di imbarcazioni già esistenti. Le assi che compongono scafo e fondo sono spesse fino a 5 cm, vengono curvate e modellate manualmente utilizzando una cinghia con cricchetto, in grado di immobilizzare la struttura fino all’inserimento di lunghi chiodi in acciaio che legano le assi esterne con un ben più robusto scheletro con degli spessori anche di 15-20 cm.

Se già questo lavoro risulta faticoso, nulla è in confronto allo spostamento delle barche più grandi. Le imbarcazioni più piccole infatti vengono calate direttamente da riva, ma non vale lo stesso per quelle più imponenti. Ciò non è permesso dalle onde e dalla corrente, perciò queste vengono spinte a mano da gruppi di 15-20 persone nei canali che portano fino al mare, i quali vengono riempiti in modo naturale dalla marea solo in alcuni giorni della settimana in base al calendario.

Abbiamo parlato con lui mentre le nostre sagome si ritagliava un piccolo spazio nello scheletro di un relitto ormai completamente depredato:

Anche in questo caso, ci racconta José, l’attività avviene senza particolari infrastrutture e con l’impiego di strumenti semplici come fiamme ossidriche, mazze, scalpelli e carri manuali adibiti al trasporto dei blocchi di ferro ricavati. Il materiale raccolto è ridotto in pezzi trasportabili, viene pesato e poi venduto per entrare in una catena commerciale che lo farà arrivare fino alle grandi fonderie nazionali.  

Queste tre piccole interviste, tutte quante nate in modo profondamente naturale, ci hanno stimolato molto e dato l’energia giusta per poter uscire almeno una o due volte a settimana per raccogliere altre storie e altre testimonianze.
Quando usciamo per fare queste attività, Cecil usa un termine che mi piace molto: cerchiamo storie di resilienza umana.